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Der wahlweise mit ein oder zwei seitlichen Schiebetüren erhältliche Chevy Van wuchs in dieser Zeit auf eine Länge von bis zu 5, 13 Meter, was einem größeren Radstand von 2, 79 Metern und nunmehr 3, 17 Metern in der Langversion zu verdanken war. Im Baujahr 1990 wurde das Programm durch eine noch längere Variante mit 3, 97 Metern Radstand ergänzt. Als Bus und Transporter war der Van in drei Gewichtsklassen als G10, G20 und G30 sowie in vier Hubraumklassen von 4, 1 bis 7, 4 Litern erhältlich. Im Produktionsjahr 1982 konnte der Chevy Van auch erstmals mit einem Dieselaggregat geordert werden, das zunächst über 6, 2 Liter Hubraum verfügte und dann in den letzten beiden Baujahren durch ein neues 6, 5 Liter Triebwerk ersetzt wurde. Mit dem Vandura und Sondermodellen wird der Chevy Van zum Luxusgefährt Mit der dritten Generation des Chevy Vans kam zugleich eine Premiumausführung auf den Markt, die als GMC Vandura vermarktet wurde. Die Modelle mit dem charakteristischen feuerroten GMC-Schriftzug am Kühlergrill wurden als Hochdachvariante oder mit normalem Dach mit aufwändiger gestalteter Innenraumausstattung versehen und wurden so zu luxuriösen Großraumlimousinen.

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Darüber hinaus gab es in den USA verschiedene Veredler-Firmen, die den Vandura individualisierten und zum Reisemobil oder rollenden Büro umbauten. An der motortechnischen Ausstattung hingegen änderte sich nichts. Die Antriebe dieser Conversion Vans auf Basis des Chevy Vans waren mit denen der Serienmodelle von Chevrolet identisch.

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Fahrende Wohnzimmer Sie bieten Platz für bis zu 15 Passagiere und haben dicke V8- und V10-Motoren unter der Haube: US-Mega-Vans. zeigt Ihnen die größten Familien-Vans der USA. E s ist Wochenende. Wir befinden uns in einer typischen amerikanischen Vorstadt-Siedlung. Wir sehen Vans. Viele Vans. Nirgendwo ist dieses Fahrzeug-Segment so angesagt wie in den Vereinigten Staaten. Papa, Mama und die Kleinen sind bereit zu einem zweitägigen Kurz-Abenteuer. Sie wollen zu Disneyworld, rein in den Nationalpark oder einfach einen Abstecher ans Meer machen – und sie brauchen ein großes Auto. Weil man auf den riesigen Highways so viel Platz hat, weil die Kisten irre bequem und komfortabel sind und weil diese Fahrzeugklasse sich hervorragend zum Verstauen von Großfamilien inklusive Gepäck, Picknick-Geschirr, Golfausrüstung, Luftmatratzen und Kühlboxen eignet. Zwar sind die Van-Zulassungen in den USA mit dem Aufkommen von SUV, Crossover und Co in den vergangenen Jahren deutlich zurückgegagen, 2010 wurden dennoch 678.

Chevrolet Express, GMC Savana und Co. – die großen Vans der USA - autobild.de
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