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Famoser Zweiliter-Motor Altbekannt und ohne Tadel ist der 210 PS starke Zweiliter-Turbo. Der glänzt durch Elastizität und macht selbst das Überholen bei Tempi jenseits der 200 (natürlich nur bei trockener Fahrbahn) zum Kinderspiel. Da ist es kein Problem, mit den zahllosen starken Diesel-Limousinen mitzuhalten. Auch in Kurven liegt der GTI mit diesem Spaß-Aggregat satt auf der Straße - was wohl auch an den 225er 18-Zöllern und dem verhältnismäßig hohem Leergewicht von 1533 Kilo liegt. Die Sechsgang-Schaltung könnte allerdings noch einen Tick exakter sein. Knapp zehn Liter Verbrauch Erstaunlich ruhig geht es unter dem Stoffdach-Kompakten zu. Selbst bei Tempo 180 stört der Windzug draußen kaum. Ein Sparbrötchen ist die Maschine natürlich nicht: Mit knapp zehn Litern haben wir das GTI Cabrio bewegt. Dieser Wert geht aber völlig in Ordnung - angesichts der vielen sehr flott gefahrenen Autobahnetappen und dem nahezu permanenten Einsatz aller oben geschilderten Heizungen. Eine Start-Stopp-Automatik hat sich VW für den GTI gespart.
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- VW Golf GTI Cabrio Autotest: Der heizt Ihnen richtig gut ein
- Ersatzteilkategorie GOLF III CABRIO
- Cabrio-Vergleich: Der offene VW Golf misst sich mit dem Audi A3. - autobild.de
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VW Golf GTI Cabrio Autotest: Der heizt Ihnen richtig gut ein
Details Sie kaufen hier ein montagefertiges, originalgetreues Golf 1 Verdeck (Baujahr 79-93) direkt aus der Produktion mit einer sehr genauen Passform und hochwertigen Optik. Es handelt sich um entsprechend professionell in Deutschland hergestellte Ware. Jedes unserer Verdecke wird mittels einer hochpräzisen, computergesteuerten Zuschneidemaschine (Cutter) äußerst präzise zugeschnitten. Die Verarbeitung erfolgt in Liebe zum Detail durch langjährig erfahrene und gut ausgebildete Näherinnen auf modernen Industrienähmaschinen. So erzielen wir eine optimale Passform unserer Verdecke. Das Golf 1 Verdeck wird ohne Scheibe geliefert, da die alte Scheibe wiederverwendet wird. Eine Monatgeanleitung mit vielen Bildern und einer Schritt für Schritt Anleitung in deutsch liegt dem Verdeck bei. Passend für die Baujahre 1979 - 1993 In Deutschland produziert Material: 3lagiger Verdeckstoff in Erstausrüsterqualität Wasser- und Sonnenbeständig Verdeck ohne Heckscheibe, da diese wiederverwendet wird Professionelle Fertigung durch hochpräzise, computergesteuerte Zuschnitte Farbe: schwarz Montageanleitung auf deutsch Erstellt mit Eselt - Responsive Designs für eBay-Verkäufer Zahlung Versand Erstellt mit Eselt - Responsive Designs für eBay-Verkäufer Links Unser Shop Verkäuferprofil Bewertungen Shop speichern Kontakt Newsletter Verpassen Sie keine Angebote mehr!
Ersatzteilkategorie GOLF III CABRIO
2012- WSPV07 Modelvariante: 2 Rahmensystem (nach hinten klappbar) Befestigungsart: Schnellverschluß ohne Bohren Für diesen Artikel passende Tasche: Variante 7 wird mitgeliefert Für weitere Infos auf Artikel klicken AIRAX Windschott für VW Käfer 1303 Bj. 1968-1979 VW Käfer 1303 Bj. 1968-1979 Modelvariante: 1 Rahmensystem mit Spanntuch (nach hinten klappbar) Befestigungsart: Verschraubung ohne Bohren Für diesen Artikel passende Tasche: Variante 4 Für weitere Infos auf Artikel klicken
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Cabrio-Vergleich: Der offene VW Golf misst sich mit dem Audi A3. - autobild.de
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Drehmoment 175 Nm bei 1550/min • Vorderradantrieb • Sechsganggetriebe • Tankinhalt 55 l • Länge/Breite/Höhe 4238/1765/1424 mm • Radstand 2578 mm • Kofferraum 260 l • Preis 25. Technische Daten VW Golf Cabrio 1. Drehmoment 175 Nm bei 1550/min • Vorderradantrieb • Sechsganggetriebe • Tankinhalt 55 l • Länge/Breite/Höhe 4246/1782/1423 mm • Radstand 2578 mm • Kofferraum 250 l • Preis 23. 625 Euro.
DER ERSTE EINDRUCK: Golf bleibt Golf - egal in welcher Motor- und Karosserievariante. Was soll einen nach 1, 8 Millionen GTI oder mehr als 700. 000 Cabrios auch noch überraschen? Klar, diese Kombination gab es bislang noch nie. Trotzdem steigt man ins Auto ein und fühlt sich auf Anhieb wie zu Hause. DAS SAGT DER HERSTELLER: VW feiert das neue Modell nicht nur als erstes Cabrio in der GTI-Geschichte, sondern - irgendwie logisch - auch als schnellstes Cabrio der Golf-Baureihe, der Wagen geht immerhin 237 km/h. Was die Niedersachsen dagegen nicht so laut sagen, ist, dass der offene GTI zum Termin der Markteinführung Ende Juni bereits fast ein Youngtimer ist. Drei Monate später wird VW auf dem Autosalon in Paris nämlich schon die nächste Generation des Golf enthüllen. Bis die als Cabrio kommt, wird es aber sicher noch zwei Jahre dauern. DAS IST UNS AUFGEFALLEN: Dass selbst so ein gewöhnliches Auto wie der Golf im richtigen Trimm Spaß machen und ein gewisses Aufsehen erregen kann. Mit den typischen GTI-Insignien wie dem rot umrandeten Kühlergrill und den speziellen "Denver"-Felgen wird der altbekannte Dauerbrenner fast zum Hingucker.
Ach ja, und die Kapuzen öffnen jeweils in flotten neun Sekunden – auch während der Fahrt bis Tempo 30. Und sie schließen beide in elf Sekunden. Zufälle gibt's. Rein zufällig geht es auch so weiter: Das Platzangebot ähnelt sich ebenfalls erstaunlich, angesichts praktisch identischer Außenmaße und des gleichen Radstands wundert uns das jedoch nicht mehr. Vorn geht es klassenüblich geräumig zu, im Fond mit den steil stehenden Lehnen der Rückbänke sitzen Erwachsene beengt, müssen die Beine an- und die Köpfe einziehen. Viersitzer sind sie beide, aber wirklich nur für kurze Strecken. Die Verwandtschaft geht sogar so weit, dass das Windschott aus dem Golf in den A3 passt. Wir haben das ausprobiert. Beide besitzen einen durchaus erwähnenswerten Kofferraum, 250 Liter groß im VW, 260 Liter beim Audi, dazu geteilt klappbare Rücklehnen. Und die Größe gilt unabhängig davon, ob das Dach geöffnet oder geschlossen bleibt. Offen, und damit kommen wir zu den Unterschieden, zieht es im A3 etwas kräftiger als im Golf.