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Das Bild finde ich nicht lustig. Der arme Stier. sagte Ariadne, am 22. 2009 um 04:14 bin sternzeichen stier. bei so einem bild blutet mein herz. ich hasse die stier-hatz in spanien. die quälen die schönen tiere. wer mal genau recherchiert weiss genau, dass ein stier nicht böse ist. der mensch macht ihn nur dazu sagte mauserl, am 20. 2009 um 22:38 Sorry wenn ich Euch den Spaß verderbe, aber sowas ist nicht lustig. Das Tier wurde vorher schon gequält (siehe z. B. Brandzeichen), wahrscheinlich gehetzt und wenn es nicht ertrunken ist wurde es danach gekillt. Hoffentlich hat der Stier vorher noch ein paar Tierquälter erwischt. nö, kopfüber ist das nicht. Außerdem ein kluges Tier. Verständlich wenn einem lauter Irre nachrennen und spießen wollen, da würdet ihr wohl auch zu der netten Lady hüpfen. Vielleicht ließe sie sich gar zur Vermehrung überreden. sagte OhMega, am 16. 2009 um 13:21 Olé! sagte Lubbi, am 16. 2009 um 13:17 fährlich.... sagte halavero, am 16. 2009 um 12:12 nichts wie raus aus dem Wasser Ich wette, die Frau starrt dem Steir genau auf den Schw... ;) Wie die Frau dämlich dreinschaut, herrlich 5 Sterne!
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Der letzte Schultag in Magdeburg: Von friedlicher Feierstimmung bis hin zu 20 Rettungseinsätzen und sechs Körperverletzungen am Abend. Magdeburg l Mit Rabatz zogen Magdeburgs Abiturienten am Freitagmittag durch die Hegelstraße in Richtung Stadtpark. Hunderte Schüler tanzten und grölten zur Musik aus dem DJ-Truck die Straße hinunter. Bereits nach der ersten Kurve musste die Polizei den Umzug allerdings stoppen. Der Grund: Einzelne Schüler hatten vermummt Pyrotechnik gezündet. Sofort suchten die Beamten nach den Verantwortlichen und nahmen die Personalien auf. 80 Einsatzkräfte des Magdeburger Polizeireviers und der Bereitschaftspolizei waren am 20. April 2018 im Einsatz. Angekommen im Stadtpark teilte sich die Gruppe der Feiernden auf. Die eine Hälfte blieb auf der Rasenfläche direkt an der Sternbrücke sitzen. Mit der Begründung: Sie wollten mit Leuten zusammen feiern, für die es kein Einlassbändchen gab. Die andere Hälfte begab sich auf das umzäunte Gelände zwischen Württemberg und Elbe.
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Übersicht über aller bekannten Automarken & -hersteller mit W! Wartburg war der Handelsname der von 1956 bis zum 14. April 1991 im VEB Automobilwerk Eisenach gefertigten Personenkraftwagen-Baureihe des Herstellers IFA (Industrieverband Fahrzeugbau). Der eigentlichen Ursprung von Wartburg begann bereits im Dezember 1896 mit der Gründung der Fahrzeugfabrik Eisenach (FFE) als Aktiengesellschaft von Heinrich Ehrhardt. Nachdem das Unternehmen anfänglich nur Kriegsgerät und Fahrräder herstellte, erfolgte ab 1898 auch in Eisenach der Bau von Automobilen. Somit war der erste Wartburg-Motorwagen geboren, welcher dem französischen Zweizylinder "Decauville" entsprach, für den Heinrich Ehrhardt die Lizenz erworben hatte. Im Jahr 1904 gab die Fahrzeugfabrik Eisenach den Markennamen Wartburg jedoch wieder auf, wobei die Produktion den neuen Namen Dixi erhielt. Aufgrund finanzieller Probleme wurden die Automobilwerke Eisenach ab 1928 von BMW übernommen. Für die Bayerischen Motorenwerke, die sich bisher auf die Herstellung von Flugzeugmotoren konzentrierten, war dies der Einstieg in die Automobilproduktion.
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Äußerlich kaum verändert, blieb der Wartburg 311 bis Mitte der sechziger Jahre im Programm. Das Nachfolgemodell Wartburg 353, das seit 1966 in Serie vom Band lief, wurde äußerlich moderner gestaltet, der – ständig in Details weiterentwickelte – Motor war jedoch noch immer der Alte. Viele innovativen Ideen der Ingenieure konnten unter der damaligen DDR-Staatsführung nie verwirklicht werden. Obwohl auch für den Wartburg 353 viele Nachfolgemodelle und Antriebsaggregate erfolgreich erprobt wurden, verließen bis 1988 auf Veranlassung "kompetenter" Stellen in Politik und Wirtschaft 1. 224. 662 Fahrzeuge dieses Baumusters das Montageband des "VEB AWE". Mit dem Einbau eines in Lizenz gefertigten 4-Zylinder / 4-Takt-Motors (von VW Polo) ab 1988 in den PKW "Wartburg" wurde die Karosserie nur leicht geändert, wobei die Typenbezeichnung ab diesem Zeitpunkt "Wartburg 1. 3" lautete. Als im April 1991 auf Grund eines Treuhandbeschlusses der 152. 775ste "Wartburg 1. 3" für immer als letzter produzierter Personenkraftwagen die nunmehr historischen Werkhallen verließ, begann endgültig die Liquidation des drittältesten Automobilwerk in Deutschland.
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde BMW vom thüringischen Pkw-Werk, durch der sowjetischen Militäradministration in Deutschland, enteignet. Worauf 1951 die Einführung eines neuen Firmenzeichens in Verbindung mit der neuen Firmenbezeichnung EMW (Eisenacher Motorenwerke) erfolgte und ein Jahr später zum VEB (Volkseigener Betrieb) erklärt wurde. Unter staatlicher Führung wurde ab 1953 eine alte DKW-Entwicklung mit Zweitaktmotor konstruiert, die den Namen IFA F9 trug, woraus drei Jahre später der erste Wartburg 311 als Weiterentwicklung vom Band lief. Motorisiert war der neue Wartburg 311 mit einem 900 Kubikzentimeter großen Dreizylinder-Zweitaktmotor, der 37 PS entwickelte und laut Werksangaben im Schnitt 9, 8 Liter Benzin je 100 Kilometer verbrauchte sowie den Wagen 115 km/h schnell machte. Der Wartburg 311 war mit den Jahren in verschiedenen Ausführungen erhältlich: als Limousine, Coupé, Wartburg Sport, als Cabriolet, Kombi mit drei Türen, Wartburg Camping mit fünf Türen, als Pritschenwagen und als zweitüriger Kübelwagen.
